在BOCC指挥中心，一面长约20米的大屏幕上，显示着成都市内大街小巷中正在运行的几千辆公交车的动向。运营动态、客流强度、电量预警……工作人员能随时查看每辆车、每条线路的运行情况。

　　公交线路要实现合理化调度，首先就要实时获取线路运行情况。“以前，每一条线路都需要专人单独收集数据，不仅工作量大，而且时效低。”据成都市公交集团相关负责人介绍，BOCC系统的上线，大大提高了工作效率。它可以实时获取大量数据，通过综合分析，形成一套自动排班、发车的方案，30秒就能完成。系统不间断地收集所有车辆的运行数据，并根据获取的巨量数据生成“最优解”，对于乘客而言，最直观的感受就是公交车更准时了。不同的公交线路，还会根据具体情况调整发车频次。

　　同时，成都市公交集团还全新投用了1300辆新能源公交车，发车班次增加7%，运营投放车辆超过6000辆，仅赛时期间就减少碳排放2.15万吨。

　　据介绍，此次新投入使用的4款新能源公交车，首次采用全通道低地板一体化设计，车厢内整体为无踏步通道，空间动线更清晰、空间感更大，市民乘车体验更加舒适、安全性更高；下客门均采用全新塞拉门技术，车门向外“悬浮”开启，开度更大，车内空间增加的同时，更具备防夹功能，整车科技感、美观性全面提升。

　　在能源方面，新能源公交车搭载了长续航磷酸铁锂电池，单次充电续航里程高达220公里以上，车辆续航更持久。车辆还首次采用了轮边驱动技术，双电机驱动使车辆整体更轻量化、更节能，让公交出行更低碳更绿色。此外，这4款新车型还配备了BOCC客流计数器、浮动仪表台等设施设备，令市民享受更好的出行体验。

　　在北京市，公共交通出行同样越来越方便了。

　　北京市民王先生是广大上班族中的一员。曾经，他每天早上需要提前20分钟到公交站等车。“上班通勤时间总是很紧张，害怕错过一辆公交车后，再等下一辆车会很久。”王先生说。但现在，王先生只要打开手机上的地图APP，就能随时查看公交车何时到站、是否拥挤。只要按照导航规划的时间出发，走到公交站正好可以上车，几乎无需等待，节约了大量时间。

　　这一功能的实现，背后是北京交通绿色出行一体化服务平台（MaaS）的持续建设。2019年11月，北京市交通委与高德地图签订战略合作框架协议，共同启动了北京MaaS平台。这是国内首个落地实施的一体化出行平台应用试点。平台采取“政企合作”模式，由交通行业企业提供数据采集与运力，政府部门负责数据的汇集、处理和开放等，最终由互联网平台企业负责应用数据，向社会提供出行信息服务。百度地图、腾讯、滴滴等社会化出行服务平台都已陆续加入北京MaaS建设。

　　北京MaaS平台充分整合和共享整个城市交通所能提供的资源，让公交、地铁、步行、骑行等交通出行能实现无缝对接。截至今年6月底，北京MaaS平台用户量已超3000万，日均服务绿色出行人数450余万，碳普惠实名注册用户量突破350万，累计产生碳减排量近46万吨，12万吨碳减排量已完成市场交易。

　　目前，北京MaaS平台已完成1.0阶段建设。今年6月，北京市交通委员会和北京市生态环境局联合印发《北京MaaS2.0工作方案》，北京MaaS正式迈向2.0建设阶段。根据规划，2.0阶段，北京MaaS将重点开展三方面建设任务，包括拓展优化城市、城际出行一体化服务场景功能；升级以碳为核心的激励体系；打造健康可持续发展的MaaS生态圈等。